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 大搞造船工业,建立海上“铁路”——彻底批判中国赫鲁晓夫之流扼杀造船工业的滔天罪行

国防工业毛泽东思想学习班第六班

  我们的伟大领袖毛主席在《论联合政府》这篇光辉著作中教导我们说:“没有工业,便没有巩固的国防,便没有人民的福利,便没有国家的富强。”
  
  无产阶级取得政权以后,中国人民成了自己命运的主宰,开始了大规模的工业建设。从此,具有百余年历史的造船工业,结束了长期停滞不前的极端落后的状态,以跃进的步伐,跨入现代化大工业的行列,并且在短短的十八年,走完了资本主义国家要大半个世纪才能走完的路程。
  
  但是,我国造船工业发展的道路并不是平坦的。在无产阶级专政条件下,我国要不要大搞造船工业,怎样建设造船工业,一直存在着两条根本对立的路线。
  
  遵照毛主席历来的教导,象我们这样的伟大国家,必须放手发动群众,依靠群众,大搞造船工业,大量造船,建立海上“铁路”,把我国的万里海疆建设成真正的铁壁铜墙,这是巩固无产阶级专政的需要,这是反对帝国主义侵略的需要,这是支援世界革命的需要!然而,这就不能不激起帝国主义、修正主义、国民党反动派和地、富、反、坏、右分子的无限恐惧和极端仇视。中国赫鲁晓夫等党内一小撮最大的走资派和他们在造船工业中的代理人,代表国内外阶级敌人的利益,疯狂推行反革命修正主义路线,千方百计地扼杀造船工业的发展,妄图把造船工业变为他们复辟资本主义的阵地。他们的这种罪行,必须彻底批判。

  (一)
  
  突出无产阶级政治,首先和着重从政治上建设造船工业,这是毛主席的革命路线的根本点。中国赫鲁晓夫及其在造船工业中的代理人,极端敌视伟大的毛泽东思想,竭力反对突出无产阶级政治,妄图突出资产阶级政治,复辟资本主义。
  
  他们的反革命修正主义谬论之一,是“造船工业特殊”论。中国赫鲁晓夫之流公然诋毁毛主席关于社会主义社会矛盾、阶级和阶级斗争的光辉理论,宣称造船工业“不能照套,应当有自己的特性!”就是在这种所谓“特性”的掩盖下,他们极力抹煞无产阶级和资产阶级两个阶级、社会主义和资本主义两条道路的斗争,胡说什么船用材料、设备与船体总装能力的“矛盾”,是造船工业的“主要矛盾”。
  
  这完全是欺人之谈。造船工业决不是没有阶级斗争的“世外桃源”,而是从属于一定的阶级,并为一定的政治目的服务的。不是无产阶级政治挂帅,就是资产阶级政治挂帅;不是搞社会主义经济,就是搞资本主义经济。决定造船工业的方向、道路和发展速度的,是无产阶级和资产阶级的阶级斗争、社会主义和资本主义两条道路的斗争,决不是什么材料、设备和总装能力的矛盾。
  
  中国赫鲁晓夫之流的“造船工业特殊”论,实际上是资产阶级向无产阶级进攻的一种手段。按照中国赫鲁晓夫之流的谬论邪说,就是阶级斗争“熄灭”了,两条道路斗争“结束”了,可以埋头“船、机、仪”,不问“敌、我、友”。这就是要改变造船工业的社会主义性质,使之蜕变为追求产值、利润的资本主义企业;这就是要人们忘掉阶级和阶级斗争,忘掉无产阶级专政,变成只顾生产、技术、业务的糊涂人,为他们复辟资本主义铺平道路。
  
  他们的反革命修正主义谬论之二,是“成果挂帅”。他们狂妄地叫嚣:“政治挂帅,要拿出东西来,否则就是没有挂帅”,就是“空头政治”。他们到处贩卖“出成果就是一切”的私货,极力反对突出无产阶级政治。其实,这些造船工业建设的扼杀者,他们哪里要什么成果!他们的“成果挂帅”,不过是用来掩护他们复辟资本主义的烟幕弹,不过是用来疯狂反对突出无产阶级政治的一块盾牌。他们完全抹煞社会主义经济同资本主义经济的根本区别,为推行“物质刺激”、“利润挂帅”鸣锣开道,为复辟资本主义准备条件。

  (二)
  
  自力更生,奋发图强,迎头赶上,立足于超,这也是毛主席一贯的伟大思想。中国赫鲁晓夫及其在造船工业中的代理人,极力反对毛主席的伟大指示,拚命宣扬“洋奴哲学”、“爬行哲学”,同他们政治上投降帝国主义、修正主义相联系,力图使我们的造船工业沦为帝国主义、修正主义的附庸。
  
  他们到处兜售的黑货,一是所谓“拿来主义”。这就是中国赫鲁晓夫之流鼓吹的依靠从国外租船买船,“依靠进口技术发展造船工业”的道路。
  
  正是这种“拿来主义”,对抗毛主席自力更生的伟大方针。它把造船工业的发展,寄托于从外国引进技术、进口设备和购买专利上,使造船工业不能根据我国具体情况,迅速走上独创的道路,而是无休止地仿制、装配,靠向外国“买”,跟着外国“爬”。这实质上是殖民地半殖民地船舶装配所的老路!
  
  正是这种“拿来主义”,伸手从国外买船租船,扼杀自己造船工业的发展。中国赫鲁晓夫之流是“造船不如买船,买船不如租船”的狂热鼓吹者。正如造船工人所尖锐指出的,这种卖国主义的方针,“养肥了外国的资本家,破坏了我国的造船工业”!
  
  这种“拿来主义”的反动本质,在中国赫鲁晓夫及其在造船工业中的代理人购买外国柴油机专利的卖国事件中,暴露得真是淋漓尽致了。当着我国自行设计制造的八千八百马力柴油机胜利通过海上试验的关键时刻,他们却强行宣判这一自力更生伟大成果的“死刑”,并且与外国垄断资本家拍板成交,为签订高价购买仿制外国低速柴油机的专利条款而举酒碰杯!这活画出了这帮家伙拜倒洋人脚下的洋奴才相。
  
  国际范围的阶级斗争的严酷事实告诉我们:无论是美帝国主义,或者是苏修领导集团,他们都妄图孤立我们,卡死我们,妄图把我国变成他们的附庸,把我国人民当成他们的奴隶。而中国赫鲁晓夫之流这一伙当代的贾桂,正是极力迎合帝、修的需要,一“靠”二“买”,甘当所谓“红色买办”。他们根本不相信我们伟大的人民“有无限的创造力”,他们是一伙仰人鼻息的洋奴!
  
  二是宣扬“落后万岁”。中国赫鲁晓夫在造船工业中的代理人极力主张人家搞高的、快的,我们搞“低的、慢的”,并且厚颜无耻地宣称:“没有落后就没有先进”,美其名曰“循序渐进”。这同中国赫鲁晓夫和党内另一个最大的走资派之流所鼓吹的“还是骑毛驴稳当”,“赶是从后面上去的”,不能“迎头赶上”,等等,都是同样的货色。这一伙反革命修正主义分子,对帝国主义、修正主义怀抱敬畏心理,自甘落后,而且以落后为荣。他们就是用这种“落后万岁”的爬行哲学,对抗毛主席“赶上和超过世界先进水平”的伟大号召,拚命地开倒车。他们对于一切新技术、新产品,坚持扼杀政策,总是扣上“好高鹜远”、“不切实际”的罪名,强令下马;而对于低级、简单的产品,却极力赞扬,说是“比骑驴骑马快得多”,“会起很大作用”,并为之高呼“万岁”。中国赫鲁晓夫之流的“落后万岁”,就是要永远落后,跟在别人后面一步一步地爬行,在帝国主义、修正主义面前,摆出一副准备挨打的架势。他们这种以落后为荣的谬论,完全反映了那种丧失民族自尊心和自信心、毫无民族气节的卖国贼的心理状态!
  
  三是所谓“多得不如少得,少得不如现得”。这是中国赫鲁晓夫之流的一句流毒极广的黑话。这句黑话的真实含义就是:少少益善,没有最好。在三年自然灾害造成的国民经济暂时困难时期,正是这种谬论,刮起了大砍大杀的黑风,制造混乱,篡改方针,妄图把造船工业推上反革命修正主义的歧途。中国赫鲁晓夫之流的“多得不如少得,少得不如现得”,是他们的“洋奴哲学”、“爬行哲学”的“精髓”,它打着“现实主义”的招牌,干着反革命投降主义的勾当。
  
  中国赫鲁晓夫之流正如“搬起石头打自己的脚”的蠢人一样,他们疯狂反对战无不胜的毛泽东思想,妄图在中国复辟资本主义,到头来使自己成为不齿于人类的狗屎堆。回顾造船工业上一直存在着的激烈的两个阶级、两条路线斗争,使我们更深刻地认识到:毛主席的无产阶级革命路线是造船工业的唯一正确的指针。我们一定要更高地举起毛泽东思想伟大红旗,使造船工业永远沿着毛主席指引的伟大航道奋勇前进!

  原载《人民日报》(1968.09.22)
  
  
  
  

 
 
顶端 Posted: 2006-10-27 10:02 | [楼 主]
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赵高党破坏中国造船工业——从风庆轮事件谈起
一出反革命闹剧——“四人帮”炮制“风庆轮问题”的真相第1版()
交通部大批判组
编者按:所谓“风庆轮问题”,究竟是怎么回事?打倒了“四人帮”,真相大白于天下。王张江姚反党集团采取种种卑劣的手段,厚颜无耻地捏造什么“洋奴哲学”、“卖国主义”等罪名,胡说有人不搞自己的造船工业,把矛头指向我们伟大领袖和导师毛主席,指向敬爱的周总理,指向英明的领袖华主席。他们利用风庆轮大作文章,既是摘桃子,又是打棍子,妄图证明自己是“正确路线的代表”。戳穿这个大阴谋,人们就会看到,这伙丧心病狂的阴谋家、野心家,为了篡夺党和国家的最高领导权,是怎样结帮营私、欺世惑众的。
一九七四年“五一”节刚过,风庆轮肩负着祖国的重托,从上海港启程,驶往欧洲。风庆轮往返太平洋、印度洋、大西洋,航程三万二千浬,历时一百五十天,在国庆节前夕返回上海。这是我国自行设计、制造,全部采用国产机器和设备的万吨轮,它的远航成功,是我国造船工人、远洋海员和有关单位广大职工辛勤劳动的成果,是毛主席“独立自主、自力更生”方针的伟大胜利。然而,正当人们为风庆轮的胜利返航欢欣鼓舞的时候,“四人帮”却借这件事策划着一个恶毒的阴谋。
(一)
“风庆轮问题”是“四人帮”精心炮制的一颗反党炮弹,因“四人帮”的篡党夺权阴谋而起,随“四人帮”的彻底垮台而没,它是一出反革命闹剧,前后喧嚣达两年有余。
“风庆轮问题”的起因,需要追溯到一九七四年年初。那时候,风庆轮尚在重载试航阶段。“四人帮”在上海的亲信蓄意制造事端,别有用心地利用用船部门在验收过程中同造船部门某些问题上的不同意见,无限上纲;他们甚至无中生有,捏造事实,妄加罪名,污蔑上海远洋运输分公司是“崇洋公司”。在他们一伙的精心策划下,召开了上海市批判所谓的“崇洋迷外”的大会,围攻远洋运输分公司,点名批判交通部。他们这样干,仅仅是为了要整垮一个分公司和打击交通部吗?当然不是!项庄舞剑,意在沛公。“四人帮”采取指桑骂槐的卑劣手法,以批一个部门、一个单位为名,矛头直指中央。他们一伙阴险地宣称“部的背后有中央的人”,这就不打自招地证明,挥舞“崇洋迷外”的大棒,是要打“中央的人”,要把周总理等中央领导同志打成“当代的李鸿章”。这就是“四人帮”炮制“风庆轮问题”的实质和要害。
在风庆轮重载试航成功之后,船员们怀着热爱国产轮船的心情,贴出了《我们要革命,“风庆”要远航》的革命大字报。出航前,中央领导同志极为关怀,对航行的安全作过许多具体指示。有关部门也采取了一系列措施。这时,毒似蛇蝎的“四人帮”,得知风庆轮安全通过风浪很大的好望角,预计航行胜利在望时,就象毒蛇看准了猎获目标一样,立即张开血口,恨不得把胜利成果一口吞下。大野心家、阴谋家江青训斥说,报上登风庆轮航行的消息不引人注目,要在返航时大写特写,登在头版头条。狗头军师张春桥下令轮船返回上海时,要组织盛大欢迎。人们不禁要问:“四人帮”为什么对一艘国产货轮的远航归来这样“关切备至”呢?难道这是第一艘国产船远航吗?不是。在风庆轮远航前两年,国产万吨级远洋货轮东风号,就已经多次横渡太平洋远航加拿大了。还有其他的国产船也远航西非。那时,“四人帮”并没有表示过任何“关切”。同样是国产轮,为什么厚此薄彼呢?这里面有鬼。这个鬼就在于,风庆轮远航归来的时间,正是四届人大召开前夕,“四人帮”阴谋筹组“内阁”活动最紧张的时候。他们背着政治局,向毛主席告周总理的状,遭到了毛主席的痛斥。他们不仅毫无悔改之意,竟利用“风庆轮问题”继续向周总理施放毒箭。也就在那个时候,所谓“风庆轮问题”就形成了一个高潮。
在这个反党高潮中,“四人帮”倾巢出动,大打出手。当他们得知风庆轮的一位副政委,曾对“四人帮”有过不满言论时,政治流氓王洪文就借题作文章,追他的“后台”。同时,“四人帮”蓄意扩大事态,用一种出奇的高速度,在十月十四日一天之内,在一份有关“风庆轮问题”的材料上大写“批语”。江青杀气腾腾地责问:“交通部是不是毛主席、党中央领导的中华人民共和国的一个部?”叫嚷交通部是“买办资产阶级专了我们的政”。张春桥、姚文元在“批语”中,说什么“在造船工业上的两条路线斗争已经进行多年了”,要国务院把这个问题拿到经济部门去进行“教育”。一时间,被他们控制的舆论工具发表了连篇累牍的文章,以风庆轮为背景的电影、戏剧、小说、电视、广播也纷纷出笼,鼓噪上阵,彻头彻尾地造谣说,“有人说国产轮只能跑近海,不能跑远洋”,“有人主张风庆轮必须换上五大件进口货才能远航”。什么“风庆轮是批出来,斗出来的”,“远航权是争得来的”;什么“瞧不起国产的东西”,“在洋人面前矮了一头”;什么“洋奴哲学”、“卖国主义”“假洋鬼子”的大帽子,也一顶顶飞舞出来。他们以为这样一来,就可以把周总理等中央领导同志打成“高级走资派”,就可以取而代之,夺权上台了。但是,这不过是篡党夺权者的一枕黄粱。“四人帮”“组阁”的阴谋,被伟大领袖毛主席戳穿了,打破了。他们只得收敛鬼把戏,暂作韬讳之计,等待时机,卷土重来。
一九七六年一月,敬爱的周总理逝世以后,伟大领袖毛主席亲自提议华国锋同志任国务院代总理,“四人帮”大失所望,怨恨已极!于是,“风庆轮问题”又一次被他们搬上了反党的舞台。一九七六年三月,江青擅自召集十二省、自治区会议,大谈“风庆轮问题”,把一年半以前他们的所谓“批语”在会上捅出去。接着,在一次会议上,江青象泼妇似的大骂中央领导同志:“真是洋奴、买办、汉奸”!反动气焰嚣张到了极点。江青还要把她的讲话的部分内容印发全国,企图进一步制造篡党夺权的反革命舆论。华国锋同志识破了江青的阴谋,请示报告了伟大领袖毛主席。毛主席洞察一切,当即指出“不应该印发,此事是不妥的。”从而又一次挫败了“四人帮”的反革命阴谋。
但是,“四人帮”贼心不死,就在毛主席作出批示五天之后,又布置一家电影制片厂拍摄以风庆轮为题材的电影,说什么“写风庆轮要敢于触及中央各部,部的背后有中央的人,风庆轮就写中央的两条路线斗争,要写高级走资派”,“主要写中央出了修正主义怎么办”。矛头所指,昭然若揭。然而,这部反党电影还来不及出世,就在“四人帮”的遗腹之中呜呼哀哉了。
(二)
毛主席对一些反派人物作过这样生动的描绘:“好象唱戏一样,有些演员演反派人物很象,演正派人物老是不大象,装腔作势,不大自然。”在“风庆轮问题”上,“四人帮”想扮演“正派人物”,他们装腔作势地打出“支持国内造船工业”的幌子,把自己打扮成“正确路线的代表”。可是,这一伙凶神恶煞,演“正派人物”总是不象。他们看不起中国人民的伟大创造力,对风庆轮能否远航是有怀疑的。张春桥在风庆轮远航出发的时候,不怀好意地说:“风庆轮开出去是个胜利。风庆轮沉在海里也是个胜利”。这就露出了狐狸尾巴,充分暴露出他们哪里是关心国产轮船,只不过是以“关心”为名,施展阴谋诡计罢了。就是说,风庆轮远航成功了,他们既可以摘桃子,又可以打棍子,把一切功劳归于自己,把周总理和其他中央领导同志打成“崇洋迷外”的“洋奴”。但是,黑白不容颠倒,是非岂能混淆。人们知道,最关心、最支持国内造船工业的是我们伟大的领袖毛主席,是我们敬爱的周总理。周总理忠实执行毛主席的革命路线,对发展造船工业、建设远洋船队十分关心。一九六三年,周总理根据我国的具体情况,亲自提出过一个发展造船工业和买船的规划,并经过毛主席的批准。在第四个五年计划期间,周总理指示,加速发展我国远洋船队,要立足于发展我国的造船工业,但也不排斥在有利条件下适当购买一些船只,以尽快结束依赖租船的局面。一九七三年,周总理又作了部署,集中力量在短期内建成一批深水泊位,加速我国沿海港口建设。这是随着毛主席革命外交路线的胜利,周总理采取的一系列重大措施。
究竟谁是扼杀我国造船工业的罪魁祸首?是“四人帮”。
他们口头上“关心”国内造船工业,实际上极力破坏毛主席关于大搞造船工业、建立海上铁路的战略方针,竭力抵制周总理关于积极发展造船工业和我国远洋运输事业的指示。王洪文打着批判刘少奇反革命的修正主义路线的幌子,利用批林批孔,同中央领导同志提出在有利条件下适当买一些船只的意见大唱反调,恶狠狠地说什么“那些迷信外国资产阶级的‘假洋鬼子’,必然赞成和拥护立足于向外国买船”。他们不择手段地肆意破坏国家的统一计划,不顾沿海、内河都迫切需要中小船只的客观实际,想干什么就干什么,从而严重地影响了沿海和内河航运事业的发展。他们破坏军、民造船工业的比例,妄图毁我海上长城。“四人帮”既破坏我国的造船工业,又反对向外国买进一些船只。如果依了他们,我国的远洋船队就难以发展壮大,远洋运输就不得不大量租用外轮,处于受制于人的局面。什么“风庆轮问题”?难道这不正是他们篡党夺权活动最真实的写照吗?什么“正确路线的代表”?他们才是货真价实的反革命的修正主义路线的头子,是地地道道的汉奸、卖国贼!
我们的英明领袖华主席,继承毛主席的遗志,一举粉碎了“四人帮”篡党夺权的阴谋,“风庆轮问题”的真相,终于大白于天下。围绕着“风庆轮问题”展开的这场惊心动魄的两个阶级、两条路线的斗争,是我们党同“四人帮”反党集团斗争的一个侧面。通过这场斗争,我们可以看出,“四人帮”是如何接过革命的口号,干着反革命的勾当;他们的反革命气焰是何等猖狂,他们的反革命手法是何等卑鄙,他们的反革命本性又是何等顽固!
1977-01-17  

毛主席的造船工业发展设想

毛主席关于造船方针的指示(一九五八年×月)
在我国现代工业、现代农业、现代科学文化发展的基础上,国防力量的建设不仅要作好 积极防御的准备工作。同时还要准备一旦帝国主义向我国发动侵略战争时,在打败敌人之后。实施战略反攻和战略追击。把侵略者赶回他们的本土,坚决、干净、彻底全部消灭之。解放那里的人民,以便侵略战争永远不再发生。
为此,除了继续加强陆军和空军建设以外,必须大搞造船工业,建立海上铁路。以便在今后若干年内建设一支强大的海上战斗力量。

毛主席在军委扩大会议小组长座谈会上的讲话(一九五八年六月二十八日)
海军发展值得研究,刘导生发言稿中提出十年搞××万吨位,这太少,最好搞××万吨位。一九六二年我们可搞××——××万吨钢,要这么多钢干嘛?我们要和外国做生意,需要远洋船只,还可造军舰、飞机。我们东边有日本、冲绳、菲律宾,假使敌人在北京、上海扔了原子弹,我们也得报复,要考虑积极防御,也要考虑打垮敌人后的追击问题。还要考虑到抗美援朝问题。目前太平洋实际上是不太平的,将来为我们管了,才算是太平洋。(林总插话:×年后,我们一定要造大船,准备到日本、菲律宾、旧金山登陆。)造船还要几年才行?一九六二年我们有××——××万吨钢,有××万台工作母机,生产能力就大了。
原来认为军队有很大的捞头,现在只有×多万了,考虑还减不减?去年减××万,留××万是我提出来的,现在情况不同了。

中国造船工业发展史
造船工业新飞跃 远洋航运新起点 第一艘万吨巨轮下水 大连造船厂举行隆重典礼,两万多人庆祝巨轮的船体建成第1版()
新华社旅大27日电 大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮今天下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。
1958-11-28  

这是苏联技术。

伟大的毛泽东思想照耀“东风”轮胜利诞生 这是我国自行研究设计建造的第一艘万吨级远洋货轮,技术性能达到国际先进水平 这是我国造船史上的一个里程碑,是两条路线斗争的巨大胜利第2版()
1968-01-09  

整整十年,两条路线斗争的巨大胜利——全部国产化的万吨轮诞生。
周恩来是破坏中国造船业的罪魁祸首。
赵高党根本没有发展中国造船业——赵高党把责任全部了刘少奇。

合众国际社记者评述:中国自力更生发展造船工业
【合众国际社东京七日电】(记者:罗伯特•克雷布)共产党中国正在自己学会制造货船。
自从一九六九年十月以来,北京对西方的新闻报道说,已有八艘小货轮下水,这些货轮大部分是在上海的造船厂制造的。
劳埃德船舶登记所在十一月份报道,红色中国的商船总吨位在去年期间已增加了大约百分之十一。
北京的《人民日报》最近说,“我们是不是大力发展造船工业,建立一支强大的海军和一支强大的海运船队,这是一个重要的问题。”
据目前国际上的标准来看,中国造的船只是不算大的。在过去十四个月内宣布下水的八艘船中包括五艘货船,一艘油船,一艘疏浚船和一艘破冰船。
北京没有提供这些船只的大小的具体数字,通常只报道那些货船是“万吨级的”。这八艘船中最大的一艘是“一万五千吨级的”被命名为“大庆——二十九”的油船,它是去年年底某个时候在上海红旗造船厂下水的。
这八艘船中有六艘是在上海下水的。在上海,中国共产党人在一九四九年攻占这个城市的时候接管了外国企业兴办的造船厂。
中国自己制造货船的动机之一,无疑是为了节省它用于租船和买船来运送它的外贸货物的宝贵的外汇。
也许更重要的原因是北京领导人希望他们的人民能掌握造船技术。租用外国船只可能较为便宜,但是,这样做不能使中国工程师和造船工人学到什么东西。
中国领导人面临的是直到最近在现代化技术方面还没有什么经验的人民。他们在许多方面,包括汽车制造和电子工业方面,都愿意鼓励发展效率不高的本国工业。看来北京的想法是,除非让中国人自己试着干一下,否则他们是永远不能学会制造现代化的东西的。
原载《参考消息》,出版日期:1970.12.18

1970年到1974年,赵高党只生产了一艘万吨轮——风庆轮。
风庆轮就是当时我国自行设计制造的9艘万吨轮中的一艘。——百度百科。

赵高党进口了多少船?

美《太平洋周报》报道《本市海员工会谓中国航运在十年内增加四倍》 [1976年06月]
【本刊讯】美国《太平洋周报》五月二十日刊登题为《本市海员工会谓中国航运在十年内增加四倍》的报道,摘要如下:
旧金山市劳联—产联海员工会所出版之会刊登载,美国航运总署提出官方事业报告,中华人民共和国近十年来之航运事业,突飞猛进,由一九六六年以来,已增加了四倍。
在一九六一年,中国仅有远洋航轮一百五十艘,总量为七十六万吨,在七十五个航运国家中,名列第二十六位。但从一九六五年以来,远洋航轮增至三百七十艘(增加百分之一百四十七),但因为船只一天一天的大型化,总量竟增至百分之四百二十六。如果依照这个速度维持下去,再过四年,中国就会成为全球五大航运 国之一。
中国的造船业及轮船修理设备,也是一个大跃进。在一九五八年以前,中国没有一家可以制三千吨轮船的造船厂,但自从一九六一年以来,中国已有八家造船厂,可造一万吨至二万五千吨的船只。他们的计划周到,既无抛空的造船厂,也没有过剩的轮船。
就是在行政方面,也很灵活。轮船公司的负责人,在交通部通讯的安排呼应之下,可作种种的决定,如果某地有货可运,而又有利可图时,他们可以派轮船前往兜取生意。
原载《参考消息》,出版日期:1976.06.04

远洋航轮增至三百七十艘,99.5% 全部是赵高党买来的。

这就是风庆轮风波的由来——一方面大量买船,一方面停止国内造船。
周恩来、邓小平就是“洋奴哲学”、“卖国主义”。

赵高党利用民主集中制原则作出了决定宣称是毛主席的主张。
毛主席说共产党的哲学就是阶级斗争,阶级斗争是纲,其余都是目。
而邓小平从来不讲阶级斗争,邓小平怎么会是共产党员?
邓小平是继周恩来的第二个反党反社会主义的反革命头子。

一九七三年,周恩来又作了部署,集中力量在短期内建成一批深水泊位,加速我国沿海港口建设——赵高党的首脑周恩来发善心发展本国工业?

《日本经济新闻》文章:《中国争取作“石油出口国”》
虽然那时大连港正在疏浚,但从水深条件来看,可以说五万吨级大概就到限度了。这就是说,以下一个五年计划的第一年度一九七六年为目标,试探购买八至九万吨级的油轮,其意义是重大的。
并且,一九七三年对港务部门的财政投资急剧扩大,比上一年成倍增加,现在依然继续最优先地扩大、加强和充实这个部门。
因此,似乎可以说,打算在两年之后拥有大型油轮的姿态,是基于去年以来加强港口措施的成就和对今后的展望的一种战略。
原载《参考消息》,出版日期:1974.07.30

赵高党出于出卖宝贵的资源——石油的需要,因此要扩建港口。

扩建港口的机械设备从何而来呢?
《日本经济新闻》文章《中国积极开发海底油田》
还有,港口能力的提高同为让大型油船来停泊而疏浚航道也是不可分割的课题。包括挖泥船在内的各种作业船和运泥船,新造的和半旧的合在一起,今年一年里从日本大约进口了七十艘,现已开始交货。从荷兰也购买了这类船只二十艘。
原载《参考消息》,出版日期:1974.01.02

运输石油的油轮从何而来呢?
《日本经济新闻》文章:《中国争取作“石油出口国”》
在这种情况下,最近,中国似已开始进行购买大中小型各种不同油轮的交易。据说,既试探载运量为一万吨级的,也试探载运量为二至三万吨级的、五至六万吨级的,乃至八至九万吨级的。传说中国的想法是,如果是五万吨级以下的,半新的也买。文化大革命以来,中国自己建造了一万几千吨级的油轮。但四万六千吨的“金湖号”是中国从挪威购买的,不久就投入了航运。
船舶类对华出口成交的,仅 日中间在到去年年底为止的一年半时间里,大、小、新、半新加在一起大概就有一百二十艘,价值七百亿日元。而占成交额百分之六十以上的,是疏浚船和浮吊等提高港口能力的工作船。
作为偿还引进大型工程计划的手段,提高石油的地位的方向也已变得明确起来。七六年,中国原油产量将达一亿吨左右,其中,百分之十以上将用于出口,这种预料大概也决不是没有根据的。
但是,日中间的问题处于日本造船行业难于实现早日交货的状态,由于包括钢材涨价在内的建造费用的提高,价格谈判也可能遇到困难。
原载《参考消息》,出版日期:1974.07.30

外电外报评述我国石油生产 [1974年10月]
据说铁路建设工作正在进行,而且政府最近已向挪威人购买了一艘三万五千吨的油船,并正在向西德洽购三艘油船。
中国人自己建造了一艘二万四千吨的油船,最近已试验完毕,目前在国内使用。
原载《参考消息》,出版日期:1974.10.01

周恩来从日本购买了价值七百亿日元的船只,用什么偿付?除了石油,就是中国的农产品。
这与今天赵高党的所作所为毫无不同。

赵高党的上山下乡政策是反革命的政策。
中国有能力制造大型船只,中国有能力发展巨型船只的潜力,赵高党不发展中国工业却动员大量青年下乡,挤占了农民的利益从而造成农民生活的艰苦。农产品的大量出口使得中国工人的生活得不到提高。

社会主义不富裕是赵高党造成的!
赵高党理直气壮地指责毛主席的社会主义是贫穷原因,世界上再也找不到厚颜无耻这四个字了!
  
  
  

 
 
顶端 Posted: 2012-12-03 16:49 | 1 楼
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